Greenpeace

RSS-материал
Обновлено: 2 недели 2 дня назад

Буровая «Газпрома» застряла в Печорском море

вт, 01/19/2038 - 03:14

По данным Гринпис, буксировка арктической платформы «Газпрома» GSP Saturn, которая получила повреждения в шторм 7 ноября, прервана из-за тяжелых погодных условий. Когда она вернется в Мурманск и насколько безопасна текущая ситуация – неизвестно.

Гринпис попытался восстановить картину происшествия с помощью космического мониторинга и запросов в профильные ведомства.

По данным Министерства транспорта, GSP Saturn завершила бурение скважины на месторождении «Долгинское» в Печорском море, и 6 ноября началась ее буксировка в порт Мурманск. Ночью 7 ноября платформа попала в арктический шторм и получила повреждения: в морспасслужбе Росморречфлота нам подтвердили, что волной сорвало спасательную шлюпку, повреждена вертолётная площадка, по состоянию на 11:30 07 ноября весь экипаж был эвакуирован на суда сопровождения.

Как видно по космоснимкам, 8 ноября GSP Saturn совершает вынужденную остановку у острова Колгуев, чтобы укрыться от шторма. 9 и 10 ноября платформа пытается продолжить движение, но к 12.00 11 ноября останавливается у мыса Канин Нос и опускает опоры. Там она находится до настоящего времени, пережидая шторм. Это довольно рискованное положение: есть угроза обледенения и повреждения подводными течениями.

Интересно, что 12 ноября платформу неожиданно покинули два основных буксира (AHTS Stril Challenger и AHTS Stril Commander), которые вернулись в порт Мурманска. Рядом с платформой остаются резервный буксир (AHTS Strilbord) и аварийно-спасательное судно («Спасатель Карев»). Причину этого решения нам не пояснили.

Остается много вопросов, на которые компания-судовладелец отвечать отказывается.

Как долго платформа пробудет в этом положении, не знает даже заказчик бурения «Газпром нефть». «Платформа отбуксирована в защищенную от штормовых ветров точку, откуда будет транспортирована в Мурманск, когда это позволят сделать погодные условия», - поясняют в пресс-службе компании.

Румынский судовладелец Grup Servicii Petroliere сначала вообще отрицал происшествие. В московском офисе компании 12 ноября нам сообщили, что экипаж находится на борту и платформа следует в Мурманск в штатном режиме.

Противоречивы и данные и о количестве людей, которые находятся на борту. По данным СМИ, с платформы 8 ноября были эвакуированы 46 человек.

Это противоречит данным Lloyd's List Intelligence, по которым эвакуированы были лишь 25 членов экипажа. Возникает вопрос, с какой целью на буксируемой платформе находились остальные 21 человек?

Гринпис выступает против добычи нефти на арктическом шельфе в том числе и потому, что условия работы в этом регионе крайне тяжелы и непредсказуемы. Трудности, с которыми столкнулась GSP Saturn в первый же сезон своей работы в Арктике – очередное тому подтверждение.

Greenpeace + велосипед = Неделя зелёной мобильности

пн, 09/24/2018 - 13:02
На Неделе зелёной мобильности с 16 по 22 сентября Greenpeace выступил за удобную и безопасную велоинфраструктуру, которая станет частью решения проблемы загрязнения воздуха в российских городах.

Велосипед — это самый экологичный вид транспорта, но для повседневных поездок людям не хватает удобной и безопасной инфраструктуры. Greenpeace начал сбор подписей, которые будут переданы властям российских городов. Это покажет администрациям, как много людей поддерживают это требование.

Хочу велодороги

На нашем сайте появились статьи о том, почему Greenpeace взялся за велосипеды, как активисты за рубежом пересадили целые города на велосипеды и какие перспективы у велосипедизации в России.

Несмотря на проливной дождь, сотрудники, волонтёры и сторонники Greenpeace и ещё около 20 000 человек приняли участие в Московском Велопараде, чтобы поддержать развитие велоинфраструктуры.

Greenpeace поддержал акцию «На работу на велосипеде». На энерготочку у нашего московского офиса приехали десятки велосипедистов. Здесь они могли узнать больше о работе Greenpeace, получить в подарок сувениры, попробовать веганские угощения, пройти лёгкое техническое обслуживание велосипеда и перенестись в далёкие уголки планеты с помощью VR-очков.

В международный День без автомобиля на улицы Москвы вышел Мегатрон, предводитель машин, порабощающих человечество, но велосипедисты и пешеходы смогли защитить город.

Неделю зелёной мобильности поддержали и в других городах. Например, в Туле прошёл в пикет с требованием создания удобной инфраструктуры для пешеходов, велосипедистов и владельцев электромобилей.

Осталось меньше недели до конца нашего конкурса на лучшее видео о велосипеде как транспорте для повседневных поездок по городу. Условия можно узнать на этой странице. Команда, создавшая лучший ролик, получит экологичные сувениры, а все участники — грамоты.

Участвовать в конкурсе

Год #ГринписВоздух: чего мы успели добиться

вс, 09/23/2018 - 16:51
Проект #ГринписВоздух стартовал ровно год назад: мы объявили о его начале в московском парке «Музеон» в день 25-летия Greenpeace в России. Сегодня мы хотим рассказать о том, что смогли сделать за этот год.

Основным источником загрязнения воздуха в крупных российских городах является автотранспорт. Эксперты проекта #ГринписВоздух обратились к властям 77 городов, чтобы узнать, как они решают эту проблему.

Мы наладили контакт с администрациями десятков городов и объяснили им, почему необходимо развивать общественный транспорт, велоинфраструктуру и пешеходные зоны, насколько вредны выхлопы автотранспорта, как сделать воздух в городах чище и контролировать качество воздуха.

Национальный центр транспортных исследований разработал для Greenpeace сценарий развития транспортной системы города Москвы, результаты которого революционны по сравнению со сценарием, в котором городские власти будут придерживаться существующей транспортной политики. Меры из этого сценария универсальны, поэтому им могут руководствоваться и власти других городов.

Мы создали удобный инструмент для визуализации проблемы загрязнения воздуха — карту «Чем дышит Москва?». Параллельно пришлось решать проблему с доступом к данным: мы добились того, чтобы мэрия Москвы вернула обычным гражданам доступ к данным по загрязнению воздуха, на которых основана наша карта. В сентябре прошлого года сайт «Мосэкомониторинга», с которого мы брали данные, «закрыли на модернизацию» и восстановили его работу только под давлением тысяч людей, подписавших петицию.

В официальных заявлениях властей и СМИ всё чаще упоминается развитие электромобильности и велодвижения, сокращение количества личных автомобилей на дорогах, снижение выбросов от автотранспорта. Эти вопросы поднимались и в предвыборной программе мэра Москвы.

Чтобы лучше продвигать идеи экологичного транспорта, мы создали коалицию за зелёную мобильность, в которую уже входят проект по развитию велокультуры Let’s bike it!, проект Velonation, шеринг-сервисы YouDrive и «Делисамокат», ассоциация развития электромобильного транспорта.

Greenpeace активно поддерживает активности российского велодвижения: весенний и осенний Московские Велопарады, акции «На работу на велосипеде», инициативу по временному перекрытию Садового кольца для создания велопешеходной зоны.

О том, как ездить по городу экологично, мы рассказали в красочном справочнике. В нём есть и советы для тех, кто не готов пока полностью отказаться от личного автомобиля.

В партнёрстве с образовательным проектом #ЗнаюЛюблю Greenpeace подготовил интерактивный урок, посвящённый проблеме загрязнения воздуха транспортом в крупных городах и разослал его в десятки школ в разных уголках страны. На сегодняшний день такие уроки прошли уже в 23 городах.

Вместе с сайтом «Такие Дела» мы запустили спецпроект «Непрозрачно, как воздух» и рассказали как трудно получить информацию о загрязнении воздуха в российских городах, и пригласили волонтёров принять участие в масштабном исследовании качества воздуха с помощью диффузионных трубок Палмса. На призыв откликнулось около 400 человек и в 8 российских городах появились активные волонтёрские сообщества по этой теме.

Кроме того, мы провели несколько исследований качества воздуха около московских детских садов, внутри автомобиля во время движения, в нескольких городах Чемпионата мира по футболу. Результаты опубликовали в десятках СМИ, что помогло привлечь внимание жителей крупных городов к проблеме загрязнения воздуха автотранспортом.

На старте проекта лишь 40 % опрошенных в крупных городах называли транспорт основным источником загрязнения воздуха в городах, а спустя год этой позиции придерживаются уже 80 %. Это значит, что мы на верном пути и сможем добиться изменений, которые сделают воздух чище.

Добьёмся перемен вместе

Результаты наших опросов подтверждает рейтинг крупнейшей консалтинговой компании McKinsey «Транспортные системы 24 городов мира: составляющие успеха». Описывая ситуацию в Москве, его авторы отмечают, что экологичность как городского, так и личного транспорта является важным аспектом, беспокоящим горожан.

Среди всех городов, которые рассматривались в рейтинге, только в Москве жители и эксперты оценили экологическую безопасность транспорта как одну из самых важных проблем. У Москвы есть все шансы занять действительно лидирующие позиции в развитии транспорта среди мировых столиц, если власти примут меры для кардинального снижения выбросов от транспорта.

Мегатрон попытался отменить День без машин в Москве

сб, 09/22/2018 - 11:15
В международный День без автомобиля на улицы Москвы вышел Мегатрон, предводитель машин, которые хотят поработить человечество. На защиту города встали велосипедисты.

«Я буду править этим городом!», — заявил предводитель машин, интересам которых всё чаще подчиняются власти российских городов. Автомобили занимают улицы и дворы, загрязняют воздух, ради новых автодорог в асфальт закатывают парки. В планах развития многих российских городов не остаётся места для общественного транспорта и инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов.

«Для жителей многих городов по всему миру велосипед стал прекрасной альтернативой личному автомобилю. Это самый экологичный вид транспорта. Но Москва, которая подаёт пример всем российским городам, до сих пор не может создать безопасной и удобной велоинфраструктуры», — комментирует эксперт проекта #ГринписВоздух Василий Яблоков.

Велоинфраструктура нужна не только в Москве, но и в других городах. Благодаря ей велосипеды могут превратиться из развлечения в полноценный вид транспорта для повседневных поездок, а значит на улицах останется меньше личных автомобилей и воздух станет чище.

Чтобы показать, сколько людей поддерживают это требование и хотят удобную и безопасную велоинфраструктуру, Greenpeace ведёт сбор подписей, которые будут переданы властям российских городов.

Хочу велоинфраструктуру

Сейчас в Москве построено 230 км велосипедных полос и дорожек: но лишь 90 км — на улично-дорожной сети, а 140 км — в парках. На портале мэра Москвы указана другая протяжённость велосипедной сети — 773 км. За велодорожки здесь выдают выделенные полосы для общественного транспорта — ПДД разрешают велосипедистам двигаться по ним с 2015 года, но по «выделенкам» со своей обычной скоростью движутся автобусы и такси, которые велосипедисты воспринимают как опасность. За рубежом на выделенных полосах, где допускается велосипедное движение, скорость моторизованного транспорта ограничена.

Сейчас развитие велоинфраструктуры в Москве поставили на паузу: сеть велодорожек перестали расширять, а существующую — не улучшают, хотя её качество оставляет желать лучшего. Городская среда Москвы с большим количеством подземных переходов, тоннелей, изрезанная железнодорожными путями, враждебна для велосипедистов.

У Европы осталось 10 лет, чтобы попрощаться с двигателем внутреннего сгорания

чт, 09/20/2018 - 09:45

Более 100 стран, которые уже ратифицировали Парижское соглашение, пообещали удержать рост глобальной средней температуры намного ниже 2 °С сверх доиндустриальных уровней (и постараться удержать его ниже 1,5 °С). Разница между 1,5 °С и 2 °С кажется небольшой, но в первом случае уровень мирового океана к 2100 году поднимется на 40 см, а во втором — на 50 см.

С 2015 года, когда было подписано Парижское соглашение, учёные пытались наполнить цель в 1,5 °С практическим смыслом — выяснить, насколько быстро нужно отказаться от сжигания угля и нефти и сколько нужно построить ветряных и солнечных электростанций.

В новом исследовании, которое для Greenpeace провёл Германский центр авиации и космонавтики, учёные разобрались, насколько быстро Европе нужно отказаться от продажи новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Автомобильная дилемма

Чтобы сдержать рост температуры на 1.5°C, каждый сектор экономики должен радикально измениться. Это касается компаний, которые производят электричество, строят дома, выращивают пищу. И некоторые отрасли уже взялись за эту проблему всерьёз.

Выбросы парниковых газов в ЕС по секторам экономики. Сверху вниз: производство энергии, потребление энергии, транспорт, промышленное производство, сельское хозяйство, отходы, землепользование и лесное хозяйств. Источник: Еврокомиссия

К примеру, это производство электроэнергии: за последние десять лет в Европе были установлены тысячи ветряков и солнечных панелей. Их стало столько, что доля ветра, солнца и биотоплива в энергобалансе ЕС поднялась с менее чем 10 % в 2010 году до 20 %.

К примеру, это производство электроэнергии: за последние десять лет в Европе были установлены тысячи ветряков и солнечных панелей. Их стало столько, что доля ветра, солнца и биотоплива в энергобалансе ЕС поднялась с менее чем 10 % в 2010 году до 20 %.

К сожалению, с транспортом картина иная. Это единственный крупный сектор, где выбросы парниковых газов за последние годы выросли. Это связано с ростом продаж новых автомобилей и спроса на кроссоверы.

Поскольку автопром не собирается решать проблему изменения климата, правительства некоторых стран пытаются направить его на верный путь. Так происходит в Великобритании и Франции, где обсуждаются планы по запрету продажи новых бензиновых и дизельных машин с 2040 года.

Но глядя на то, как в 2018 году северном полушарии бушуют лесные пожары, поневоле задаёшься вопросом — мы правда должны ждать так долго?

Дэдлайн 2028

Чтобы ответить на этот вопрос, немецкие исследователи начали с того, что, по их мнению, произойдёт с автомобильной промышленностью без новых законов, которые заставят её поменяться. Их прогнозы учитывали тот факт, что продажи дизельных автомобилей уже резко падают из-за опасений общественности по поводу влияния их выбросов на здоровье.

Чтобы ответить на этот вопрос, немецкие исследователи начали с того, что, по их мнению, произойдёт с автомобильной промышленностью без новых законов, которые заставят её поменяться. Их прогнозы учитывали тот факт, что продажи дизельных автомобилей уже резко падают из-за опасений общественности по поводу влияния их выбросов на здоровье.

Затем учёные подсчитали, какое количество выбросов углекислого газа может приходиться на транспортный сектор, чтобы остаться в указанных рамках роста температуры.

Выяснилось, что если не изменить законодательство, электромобили будут замещать машины с двигателем внутреннего сгорания недостаточно быстро, чтобы количество выбросов не вышло за заданные рамки.

Это видно на двух графиках ниже. Верхний показывает, что по оценке исследователей произойдёт, если не предпринимать никаких мер. Нижний — насколько быстрее нужно отказываться от бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей, чтобы достичь цели 1,5 °С.

Глядя на нижний график, можно увидеть, что продажи машин с двигателем внутреннего сгорания должны упасть до нуля к 2028 году. У Европы есть всего десять лет, чтобы полностью запретить бензиновые и дизельные автомобили.

Это исследование охватывало только Европу. Ситуацию в Азии и Америках нужно нужно изучать отдельно. Вполне вероятно, что в некоторых странах на этих континентах нужно отказываться от машин с двигателем внутреннего сгорания ещё быстрее.

Сверху — прогноз продаж разных типов новых автомобилей в Европе. Снизу — уровень продаж новых автомобилей в Европе, при котором удастся с вероятностью 66 % ограничить потепление уровнем 1,5 °C.

Норвежская модель

Насколько реалистичны такие перемены к 2028 году? Кажется, что полный отказ от двигателей внутреннего сгорания в такой короткий срок невозможен, ведь к концу 2018 года лишь около 2,35 % новых машин, проданных в Европе, будут электрическими.

Но пример Норвегии показывает, что перемены могут быть стремительными. В этой стране правительство стимулирует рост количества электромобилей с помощью налогов и поставило цель, что к 2025 году продажи новых машин с двигaтелем внутреннего сгорания будут прекращены.

Норвегия — лидер по темпам роста количества электромобилей

Нужно не зацикливаться на автомобилях

Чтобы снизить выбросы от транспорта, недостаточно заменить машины с двигателем внутреннего сгорания на электромобили.

По-настоящему экологичная транспортная система требует строительства велоинфраструктуры, развития общественного транспорта и совместного использования автомобилей. В результате количество автотранспорта на дорогах должно уменьшиться.

Если предпринять эти меры, на производство меньшего количества автомобилей потребуется гораздо меньше сырья, что поможет сберечь природу. Воздух станет чище, потому что уменьшится количество выбросов. И, конечно же, это поможет достичь цели в 1,5 °С и защитить всю планету от изменения климата.

Новый законопроект угрожает Кавказскому биосферному заповеднику

вт, 09/18/2018 - 04:50

Минприроды опубликовало законопроект, который угрожает целостности уникальных природных комплексов. На территории Кавказского биосферного заповедника может начаться застройка — для этого планируется выделить так называемый биосферный полигон. Greenpeace России направил в Минприроды замечания к этому законопроекту и предложил отменить норму закона, разрешающую застройку биосферных полигонов на территории заповедников.

Биосферные полигоны, которые разрешено выделять на территории государственных природных заповедников с 2016 года, можно сдавать в аренду и строить там спортивные объекты, гостиницы и коттеджи. Но до сих пор Правительство РФ не выделило ни одного полигона, так как критерии и механизм их согласования не были установлены. Новый законопроект Минприроды носит технический характер, но направлен на решение этих «проблем».

Этот законопроект противоречит недавно принятым поправкам в закон «Об особо охраняемых природных территориях», запрещающий изымать земли заповедников и менять их целевое назначение.

После принятия законопроекта в первую очередь под угрозой окажется Кавказский биосферный заповедник — объект всемирного наследия ЮНЕСКО «Западный Кавказ». На земли Кавказского заповедника претендуют «Роза Хутор» и «Газпром».

«Роза Хутор» давно хочет развивать горнолыжный курорт в сторону верховьев реки Мзымта, и это станет возможным, когда Правительство РФ примет новый законопроект и сможет выделить там биосферный полигон.

Предлагаемые Минприроды поправки решениям Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО, что наверняка приведет к переводу объекта «Западный Кавказ» в позорный список «Всемирное наследие под угрозой».

 

Приглашаем на посадки леса

пн, 09/17/2018 - 08:29
Российское отделение Greenpeace приглашает волонтёров на посадки леса в Подмосковье. Посадки пройдут 29 сентября недалеко от посёлка Радищево в Солнечногорском районе Московской области. Вместе с Клинским лесничеством мы посадим смешанный лес из дубов и сосен на месте погибшего елового леса.

Мы рады всем желающим, но, чтобы принять участие, от вас нужна предварительная регистрация.

регистрация на посадки леса

Список того, что нужно взять с собой и подробную инструкцию как добраться до места посадок вы получите после регистрации.

Регистрация открыта до 27 сентября включительно.

Если вы не из Москвы, то наберитесь терпения, зимой мы расскажем о том, как организовать посадки в своем регионе на следующий год. А пока можете начать со сбора желудей.

Присоединяйтесь к колонне Greenpeace на Осеннем Велопараде

пт, 09/14/2018 - 10:42
Отделение Greenpeace в России 16 сентября примет участие в Московском Велопараде, который организует проект по развитию велокультуры Let’s bike it!

В день велопарада приезжайте к 11:00 на Останкинский проезд и найдите шатёр Greenpeace (ориентир — кинотеатр «Космос» на проспекте Мира, 109).

Проезд к старту будет открыт со стороны улицы Академика Королёва. Велопарад начнётся в 12:00. Маршрут протяжённостью 30 км завершится в парке Красная Пресня.

У Greenpeace на велопараде будет собственная колонна. Чтобы она была более заметной, приходите в зелёной одежде!

Больше подробностей о Московском Велопараде доступно на его официальном сайте.

Узнать, почему Greenpeace вообще взялся за велосипеды, вы можете в нашем блоге.

Почему Greenpeace взялся за велосипеды?

чт, 09/13/2018 - 13:04

Транспорт в городах — это глобальная экологическая проблема, которую нужно решать немедленно. И одна из частей этого решения — самый обычный велосипед.

С каждым годом в России всё больше личных автомобилей: по подсчётам агентства «Автостат», в 2007 году их насчитывалось 28 миллионов, а по итогам 2017 года автопарк перевалил за 42 миллионов. Из-за этого растёт потребление топлива и, соответственно, добыча нефти. Сжигая топливо в двигателях внутреннего сгорания, мы травим себя токсичными веществами и меняем климат. Чтобы в наших городах уместилось ещё больше автомобилей, под новые дороги и парковки закатывают в асфальт зелёные зоны, однако кардинально решить проблему таким образом не получается.

Greenpeace подготовил калькулятор, с помощью которого можно узнать, сколько вредных веществ выбрасывают в атмосферу разные виды транспорта (его можно увидеть в предпоследней главе нашего справочника «Как ездить по городу экологично»). Он показывает выбросы углекислого газа (влияющего на изменение климата) и диоксидов азота (токсичных веществ, опасных для здоровья).

Один из основных способов решить проблему загрязнения воздуха в городах — сделать так, чтобы на улицах было меньше автомобилей. Но ведь ездить на чём-то по городу по-прежнему нужно. Наиболее экологичная альтернатива личным машинам — велосипеды.

Конечно, такие крупные города, как Москва или Петербург, не могут полностью пересесть на велосипеды. Но недавний велопарад в столице собрал более 30 000 человек. Если хотя бы столько людей ежедневно будут ездить на работу на велосипеде и заменят этим два часа за рулём автомобиля, благодаря каждому из них в атмосфере не окажется 10–15 кг углекислого газа. Все вместе эти 30 000 человек снизят выбросы больше чем на 300–400 тонн в день.

Минприроды России тоже признаёт роль велосипедов в решении экологических проблем. В государственном докладе «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2016 году» указано, что «развитие велотранспортной системы, способной обеспечить потребности до 10% перевозок пассажиров, может дополнительно дать некоторое снижение валовых выбросов загрязняющих веществ наземным транспортом».

У велосипедов есть и много других преимуществ: они бесшумны и занимают меньше места, чем автомобили, на дорогах и парковках, а значит в городах может быть больше общественных пространств для людей. Велосипеды берегут жизнь и здоровье людей: они помогают сделать дорожное движение безопаснее и становятся полезной физической нагрузкой. На небольших дистанциях 4-5 км это ещё и самое быстрое транспортное средство, а в дальних поездках велосипеды прекрасно сочетаются с общественным транспортом, который вредит окружающей среде намного меньше, чем личные автомобили.

В том же госдокладе Минприроды отмечает, что для того, чтобы велосипед превратился в полноценный вид транспорта, ему не хватает велоинфраструктуры. При этом ведомство признаёт, что в развитии велотранспортных сетей уже наметился прогресс, и стоимость их строительства сравнительно невелика.

Недостаточное развитие велоинфраструктуры сильно беспокоит и жителей крупных российских городов. По результатам опроса, который Greenpeace провёл в крупных российских городах, о существующей велоинфраструктуре в Нижнем Новгороде знают только 10 %, в Санкт-Петербурге — 48 %, в Екатеринбурге — 31 %. Удобство, безопасность, протяжённость, доступность и связанность веломаршрутов вызывает недовольство практически во всех крупных городах: даже в Москве, где к 2018 году уже было проложено 230 км велополос и велодорожек, так ответило около 50 % респондентов.

В августе этого года Минтранс России разработал методические рекомендации по строительству велодорожек во всех городах страны. В ведомстве считают, что такие меры позволят сократить количество автомобильных поездок на небольшие расстояния и помогут разгрузить дороги. В частности, предлагается сократить до 40 км/ч скорость потока машин на трассах, по которым пролегают велодорожки. Ожидается, что появление велоинфраструктуры повысит удобство передвижения на расстояния до 10–15 км.

То есть сделать города велосипедными хотят и их жители, и власти. Greenpeace выступает за то, чтобы это решение было принято как можно скорее, и власти перешли от слов к делу. Наряду с другими мерами, это поможет всем нам жить в комфортном городе и дышать чистым воздухом.

В Евросоюзе запретят микропластик и биоразлагаемые пластмассы

чт, 09/13/2018 - 12:00
Европейский парламент принял финальную версию «Пластиковой стратегии», разработанную Еврокомиссией. Стратегия предусматривает запрет на пластиковые одноразовые трубочки, столовые приборы, ушные палочки и микропластик в косметике и моющих средствах, сокращение использования одноразовой посуды и повышение объёмов переработки.

Кроме того, предполагается запретить использование биоразлагаемого пластика к 2020 году. По мнению парламента, биоразлагаемые и компостируемые полимеры не решают проблему пластикового загрязнения и не могут служить оправданием для одноразовых пластиковых товаров и упаковки.

Пока в России вздуваются полигоны, а мусоросжигание продвигается как эффективная технология, в Европе всерьёз борются с причиной мусорного кризиса.

«Пока в России вздуваются полигоны, а мусоросжигание продвигается как эффективная технология, в Европе всерьёз борются с причиной мусорного кризиса. Одноразовый пластик заполонил полки магазинов, забрался даже в косметику в виде микрочастичек. Особенно важно то, что ЕС не считает биоразлагаемые товары адекватной заменой одноразовому пластику. Это и правда фейковая альтернатива: биоразлагаемые полимеры или распадаются на частицы микропластика, усугубляя пластиковое загрязнение, или делаются буквально из еды вроде кукурузного крахмала. В условиях, когда почти миллиард человек в мире голодает, использовать еду для производства одноразового стакана или пакета — верх цинизма. Одноразовый пластик можно заменить только многоразовыми альтернативами», — говорит Алексей Киселёв, эксперт проекта «Ноль отходов» Greenpeace.

Про самые важные меры стратегии мы писали в блоге. 

Глава Республики Коми просит вице-премьера нарушить закон

ср, 09/12/2018 - 13:10
В СМИ появилась информация, что участки нацпарка «Югыд ва» в очередной раз пытаются лишить охранного статуса. Это нарушает федеральное законодательство и поручение Президента России.

По информации издания «7х7» глава Республики Коми Сергей Гапликов в июне 2018 года направил письмо заместителю председателя правительства России Дмитрию Козаку с просьбой поручить Минприроды и Минпромторгу России проработать вопрос о выводе двух участков из состава национального парка «Югыд ва», природоохранный статус которого «препятствует развитию обозначенной территории».

Если такое письмо действительно имело место, то руководитель Республики Коми просит Правительство России прямо нарушить закон. Ведь Федеральный закон «Об особо охраняемых природных территориях» (с учётом поправок, внесённых в него 3 августа 2018 года) земельные участки не подлежат отчуждению из федеральной собственности.

Запрещается изменение целевого назначения земельных участков, находящихся в границах национальных парков, за исключением случаев, предусмотренных федеральными законами. То есть предлагаемое изъятие земель национального парка — это прямое нарушение только что принятого закона. Причём, как следует из текста письма на «7х7», речь идёт о Кожимском горнорудном районе, к которому относится вся северная часть парка.

Закон от 3 августа был принят во исполнение поручения Президента России от 2014 года, согласно которому правительство должно было принять закон, запрещающий изымать земель национальных парков. Это значит, что просьба главы республики противоречит и выраженной позиции Президента по этому вопросу.

Из текста письма также следует, что его автор вводит правительство в заблуждение. Как сообщает «7х7», «отдельно отмечено, что добыча полезных ископаемых на выведенных из состава «Югыд ва» участках — единственная альтернатива решению проблемы с закрытием шахт компании “Интауголь”». Однако это совсем не так. Например, в последнее время активно ведутся работы по созданию в Инте производства по переработке газа. Тимано-Печерская горная компания и Правительство Коми даже заключили соглашение о его развитии.

Добиться изъятия земель нацпарка для добычи золота активно пытался и предыдущий глава республики, арестованный впоследствии за подозрение в организации преступного сообщества. Особенно настораживает в этой ситуации позиция Минприроды — ведомства, отвечающего за все федеральные особо охраняемые природные территории: «в Минприроды России “7x7” сообщили, что в настоящее время “Голд Минералс” готовит заявку на уменьшение границ участка, указанного в лицензии, для его исключения из состава нацпарка, но сроки подготовки и утверждения проекта этих изменений в лицензии комиссия “Роснедр” перенесла на 30 декабря 2021 года».

Но даже если уменьшить площадь участка под золотодобычу, он всё равно останется целиком внутри границ парка и исключить его можно только с изъятием земель парка, что по закону невозможно. Вместо того, чтобы отозвать незаконно выданную лицензию, министерство предоставляет компании отсрочку начала разработки до 2021 года.

Кроме того, Минприроды отвечает за выполнение Конвенции об охране всемирного культурного и природного наследия ЮНЕСКО. Комитет всемирного наследия неоднократно (в том числе и в 2018 году) требовал от России аннулировать лицензию на разведку и добычу полезных ископаемых, предоставленных для золотого месторождения «Чудное», вывезти оборудование и восстановить территории, пострадавшие от деятельности золотодобытчиков.

Если это решение опять не будет выполнено, а попытки разрешить добычу полезных ископаемых в границах объекта всемирного наследия продолжаться, «Девственные леса Коми» попадут в список «Всемирное наследие под угрозой». Это позор для любой страны, которая декларирует приверженность принципам международного права и соблюдение конвенций и соглашений.

В России обнаружен секретный ингредиент спасения климата

пт, 09/07/2018 - 12:40

Забота о лесе поможет сохранить климат на планете и сдержать глобальное потепление.

Климат меняется: растёт среднегодовая температура и природные катаклизмы случаются чаще. Летом 2018 года Россия, Европа, США и Канада страдали от катастрофических лесных пожаров, на Японию обрушились тайфун и наводнение, в Африке из-за изменения климата погибли старейшие баобабы на континенте (деревья были ровесниками античной Греции, им было по 2–3 тысячи лет).

Климат меняется из-за того, что за последние полтора века в атмосфере стало значительно больше парниковых газов, которые удерживают тепло у поверхности Земли (как одеяло) и разогревают планету. Доля парниковых газов в атмосфере растёт, потому что люди сжигают ископаемое топливо: нефть, уголь и газ и ведут интенсивное сельское хозяйство, особенно животноводство.

Площади лесов сокращаются, в первую очередь из-за пожаров, — и это тоже негативно влияет на климат. Россия — первая в мире по площади лесных пожаров: 2018 год ещё не закончился, а огонь уже прошёл по территории 14,6 миллионов гектаров. Вместо того, чтобы поглощать из атмосферы углерод и сдерживать парниковый эффект, лес горит и выбрасывает углерод в атмосферу.

Учёные пришли к выводу: чтобы спасти климат, не достаточно просто сокращать выбросы от энергетики, нам нужно действовать на опережение и «захватывать» углерод, который уже оказался в атмосфере. Тогда в английском языке появился термин natural climate solutions — «вклад природных экосистем в сохранение климата» или «природные решения для спасения климата». В списке этих решений сохранение и восстановление лесов стоит на первом месте: лес поглощает углекислый газ из атмосферы и удерживает углерод.  

Россия — пятая страна в мире по выбросам парниковых газов, но у нас растёт четверть всех лесов планеты и их роль в сдерживании темпов изменения климата огромна.

Российские леса могут стать ключом к спасению климата, если правильно ими управлять и защищать от незаконных рубок, вредителей и пожаров.

Greenpeace занимается сохранением леса с первых дней работы в России и добился многого. Сейчас мы начали кампанию в защиту самых уязвимых лесов — тех, что растут на землях сельхозназначения (по площади это десятая часть всех лесов России). Собственники земель вынуждены уничтожать и поджигать эти леса, чтобы не потерять участки и не платить штраф за использование земли не по назначению.  

Если лесами будет занята хотя бы половина брошенных сельхозземель, то каждый год они будут поглощать около 350 миллионов тонн СО2 — четверть всех выбросов углекислого газа в России.

Greenpeace в России начал сбор подписей под петицией, чтобы защитить «бесправные леса». Поддержите наше обращение к президенту, чтобы бесправный лес» оказался под защитой, а люди получили возможность его выращивать, не нарушая закон. Это будет наш вклад в общее дело для всей планеты в борьбе с изменением климата.

помогу лесу, помогу климату

Сотрудник Greenpeace вошёл в десятку лучших лесных пожарных страны

чт, 09/06/2018 - 16:14
В следующем году на конкурс предлагают пригласить девушек.

Добровольцы Greenpeace впервые участвовали во всероссийском конкурсе «Лучший лесной пожарный» и соревновались наравне с лучшими сотрудниками государственных лесопожарных служб. Руководитель противопожарного отдела Greenpeace Григорий Куксин вошёл в тройку лучших в теоретическом зачёте и занял седьмое место по итогам конкурса.

Руководитель противопожарного отдела Greenpeace Григорий Куксин вошёл в десятку лучших лесных пожарных страны

Добровольный лесной пожарный Александр Романенко стал самым молодым участником конкурса, Владимир Кастрель занял девятое место.

Александр Романенко из Добровольных лесных пожарных Центрального региона — самый молодой участник конкурса

Все участники — лучшие из лучших, победители региональных этапов конкурса. Последние три дня они соревновались на бензопилах, отвечали на теоретические вопросы и на скорость подавали воду при помощи мотопомпы.

Среди 32 участников пятеро — добровольцы. Максим Ребеченко и Виталий Павлов из Добровольных пожарных Кубани, Александр Романенко и Владимир Кастрель из Добровольных лесных пожарных Центрального региона, Григорий Куксин из российского отделения Greenpeace.

Подготовка у добровольцев и профессионалов одинаково строгая, в других странах они давно на равных участвуют в конкурсах профессионального мастерства, но в России такое происходит впервые.

Участники демонстрировали физподготовку: бег, отжимания и подтягивания, показали знания теоретических основ работы лесного пожарного. Среди участников только трое прошли теоретический тест без ошибок, двое из них — добровольцы: Григорий Куксин и Владимир Кастрель.

Сегодня прошла самая важная и зрелищная часть конкурса: преодоление двухсотметровой полосы препятствий и тушение условного лесного пожара. Первую половину маршрута нужно пробежать с 20-литровым ранцевым огнетушителем за спиной, вторую — с мотопомпой, рукавом и заборником для воды, на финише нужно собрать и завести мотопомпу, чтобы сбить метки струёй воды.

Григорий и Владимир также показали одни из лучших результатов по времени на полосе препятствий, и неспроста: Григорий больше десяти лет тушит природные пожары и тысячи раз подключал мотопомпу и пользовался ранцевым огнетушителем.

Виталий, Максим и Александр оказались в середине турнирной таблицы, но сразу после прохождения полосы Виталий сказал в интервью: «Важна не только скорость, но и техника — за это начисляют штрафные баллы. Если всё сделал без ошибок, то уже победил. Главное сохранять спокойствие».

Только у волонтёров на конкурс приехали болельщики: добровольные пожарные, в том числе девушки, стояли с ободряющими плакатами и выкрикивали слова поддержки.

Один из руководителей Авиалесоохраны предложил в следующем году пригласить участвовать женщин. О том как девушки и женщины участвуют в тушении пожаров писали, например «Такие дела», «Коммерсант» и Wonderzine. Надеемся, что в следующем году девушки смогут выбирать: быть в группе поддержки или соревноваться с пожарными на равных.

Добровольные лесные пожарные не получают оплаты за работу, это волонтёры, которые борются с природными пожарами, рассказывают людям о причинах пожаров и объясняют им, как не стать причиной беды.

Конкурс организовала Авиалесоохрана по поручению Федерального агентства лесного хозяйства, он проходил в Подмосковье. 

Инициатива: диспоузеры могут убрать вонь из Подмосковья

чт, 09/06/2018 - 12:48
Отделение Greenpeace в России предложило устанавливать измельчители пищевых отходов во всех новостройках и ремонтируемых домах Москвы, чтобы решить проблему свалок.

6 сентября проходит Всемирный день борьбы со сжиганием отходов. К сожалению, в России власти делают ставку на мусоросжигательные заводы как средство, которое поможет избавиться от свалок бытовых отходов. Эксперты отделения Greenpeace в России предлагают более безопасный и эффективный путь решения этой проблемы.

Значительная доля отходов и основная причина запаха на свалках — это пищевые отходы. Один из наиболее эффективных способов снижения доли органики в бытовых отходах — использование измельчителей (диспоузеров), которые устанавливаются под мойкой на кухне. В США в крупных городах измельчители пищевых отходов на сегодняшний день установлены в 80 % домовладений.

Отделение Greenpeace в России отправило в профильные московские и федеральные ведомства, а также мэру Москвы, предложение принять программу по оборудованию измельчителей пищевых отходов во всех новостройках Москвы и домах, которые проходят капитальный ремонт.

К сожалению, в ответах Департамента жилищно-коммунального хозяйства города Москвы, Департамента строительства города Москвы и Минстроя РФ перечислены многочисленные причины, по которым реализовать эту программу невозможно.

Департамент строительства города Москвы сообщает о том, что применение диспоузеров не регламентировано в Санитарных правилах и нормах. Однако это не является непреодолимым препятствием — соответствующие регламенты могут быть разработаны.

Департамент жилищно-коммунального хозяйства города Москвы пишет о преждевременности установки, так как нагрузка на очистные сооружения может возрасти до двух раз. Но эта проблема может быть решена плановой установкой диспоузеров, параллельно с которой будут повышаться мощности очистных сооружений и модернизироваться оборудование, что избавит от неприятных запахов около очистных.

Минстрой РФ ссылается на Приложение №4 к правилам холодного водоснабжения и водоотведения, запрещающем сброс твёрдых коммунальных отходов в канализацию. Однако в этом приложении делается исключение для «предварительно гомогенизированных плодоовощных отходов в быту», сброс которых разрешён.

Эксперты отделения Greenpeace в России убеждены, что московские власти способны устранить перечисленные препятствия, чтобы реализовать программу по установке диспоузеров и решить проблему утилизации бытовых отходов.

В России сгорела половина Великобритании

вт, 09/04/2018 - 11:39

2018 год стал третьим в 21 веке по площади лесных пожаров [1]. Уже сейчас в России пройдено огнём 14,6 млн гектаров леса — это больше половины территории Великобритании [2].

Самые большие площади лесных пожаров пришлись на Амурскую область, Якутию и Красноярский край.

Сейчас лес горит на площади 1,7 млн гектаров, огнём в основном охвачена Якутия. Причём тушат только 0,12 % территорий, по остальным 99,88 % приняли решения об отказе от тушения.

Greenpeace знает как решить проблему лесных пожаров в России:

  1. Посмотреть в глаза правде. Бороться с лесными пожарами трудно, потому что денег нет: нужно в десять раз больше, чем сейчас. Дело в том, что средства на тушение пожаров выделяют на основе официальной статистики. Когда статистику занижают (иногда в десятки раз), денег на профилактику и тушение дают заведомо меньше чем нужно. Пора перестать врать и начать публиковать достоверные данные о лесных пожарах.

  2. «Усыновить» пожары-беспризорники. Половину лесов в России официально можно не защищать от пожаров — это так называемые «зоны контроля». Примерно половину из лесов в зонах контроля тушить почти нереально, потому что до них трудно добраться, но оставшаяся часть — это 280 миллионов гектаров леса, чуть больше, чем площадь Казахстана. Когда сократят зоны контроля, то большую часть пожаров не будут бросать на произвол, как сейчас, и пожары перестанут достигать катастрофических масштабов.

  3. Снизить объёмы профилактических выжиганий. Профилактические выжигания проводят до начала пожароопасного сезона — чтобы меньше сгорело во время пожара. Но людей в лесу работает мало, а по плану выжечь нужно много. Контролировать выжигания на огромных площадях имеющимися силами невозможно —  вот и получается, что каждый год у нас пожарная катастрофа следует непосредственно после проведения профвыжиганий. Действительно: если всё сжечь, гореть не будет!

  4. Быть законопослушным гражданином: не жечь сухую траву, тушить за собой костры, не бросать окурки и звонить 112, если увидел пожар на природе. 

  5. Признать леса на сельхозземлях. Сейчас эти леса растут вне закона, формально не считаются лесом, и их не защищают от пожаров. Кроме того, государство вынуждает собственников уничтожать эти леса, а самый простой и дешёвый способ предотвратить рост деревьев — поджечь. От таких выжиганий зачастую начинаются крупные лесные и торфяные пожары. Greenpeace в России начал сбор подписей под петицией, чтобы защитить «бесправные леса». Поддержите наше обращение к президенту, чтобы леса получили право расти на землях сельхозназначения.

 

[1] В 2012 году площадь лесных пожаров составила 17,6 млн га, и 2003 году —  15,5 млн га.

[2] Форма 4 системы ИСДМ-Рослесхоз. Дата обращения: 1 сентября 2018 года.

Коренные жители остановили нефтепровод стоимостью $4,5 млрд

пн, 09/03/2018 - 14:45
Федеральный суд Канады аннулировал разрешение на строительство нефтепровода Trans Mountain. Эта победа даст нефтяникам по всему миру чёткий сигнал о том, что нельзя игнорировать позицию коренных народов, которые выступают против опасных проектов на их родных землях.

Суд единогласно вынес решение о том, что канадское правительство не провело достаточных консультаций с коренными народами по проекту расширения нефтепровода Trans Mountain и не учло последствия увеличения движения танкеров.

Федеральному правительству придётся исправить ошибки в оценке проекта и провести повторные консультации, что задержит строительство на месяцы или годы, и может стать причиной отмены проекта. В мае канадское правительство приобрело существующий нефтепровод Trans Mountain и инфраструктуру, связанную с расширением этого проекта, стоимостью $4,5 млрд у компании Kinder Morgan.

Поддержка расширения нефтепровода Trans Mountain канадским правительством противоречит обязательствам этой страны по Парижскому соглашению по климату и декларации ООН о правах коренных народов. Greenpeace надеется, что после такого решения суда власти Канады свернут финансирование этого проекта и направят деньги налогоплательщиков на развитие возобновляемой энергетики.

Опасные проекты, связанные с добычей и транспортировкой нефти, угрожают коренным народам не только в Канаде, но и в России: к примеру, компания «Сургутнефтегаз» расширяет добычу нефти на самом ценном участке природного парка «Нумто», его водно-болотных угодьях.

Решение Федерального суда Канады может служить предостережением для тех, кто инвестирует в российскую нефтяную промышленность: пока «Сургутнефтегаз» и другие компании игнорируют позицию коренных народов и угрозу для хрупкой северной экосистемы, они создают дополнительные риски для этих вложений.

Поддержи коренные народы

Какие леса просят защиты?

пн, 09/03/2018 - 13:20

Поверите ли вы, что в России есть леса, которые не защищают и даже уничтожают только потому, что они выросли вне закона? Да, это леса на бывших сельхозземлях.

Greenpeace в России начал сбор подписей под петицией, чтобы защитить «бесправные леса». Поддержите наше обращение к президенту, чтобы леса получили право расти на землях сельхозназначения.

беззащитным лесам нужна ваша помощь

Россия — первая в мире по площади лесов. Мы владеем пятой частью всех мировых запасов древесины, но плохо обращаемся с этим богатством. Наши леса страдают от пожаров, болезней и вырубок, а их десятая часть вообще не числится как лес и растёт без защиты.

Посмотрите на молодой лес в Алтайском крае. Это фото сотрудники Greenpeace сделали летом во время экспедиции.

Землю бросили, и на её месте вырос молодой берёзовый лес. По документам это всё ещё сельхозугодья, и государство может оштрафовать собственника за использование земли не по назначению или даже изъять её.

Примерно половина всех сельхозугодий в России, около 100 миллионов гектаров — заброшена. Она включает около 40 миллионов гектаров одной только пашни, которая стихийно зарастает лесом, и ещё десятки миллионов гектаров других угодий: сенокосов и пастбищ. На большей части этих земель продолжать сельское хозяйство не получится: нет рабочих, почва бедная, климат неподходящий. Но государство считает: если написано «земля сельскохозяйственного назначения», значит от леса нужно избавиться.

Собственники боятся штрафа и не хотят потерять землю, поэтому вынуждены расчищать её от молодого леса. Самый простой способ — поджог. Весной они поджигают сухую траву, огонь уничтожает молодые деревья и переходит на соседние территории. Так начинаются пожары в лесу и на торфяниках.

Есть и другие примеры, когда люди хотят выращивать лес, но сталкиваются с проблемами, из-за того, что земля относится к категории сельскохозяйственного назначения. Например, у пенсионера Олега Егоренкова в Смоленской области суд изъял два участка земли за то, что он выращивает там лесные деревья, а не пашет и сеет. Ситуация так похожа на произведение Франца Кафки, что «Новая газета» даже сделала комикс «Дело об ореховом фермере».

Другие леса без защиты — это бывшие колхозные и совхозные леса. Их высаживали в советское время, чтобы снабжать сёла древесиной, дровами, грибами и ягодами, чтобы защитить поля и берега рек от эрозии.

Эти леса взрослые, их около 40 миллионов гектаров, но они тоже попали в категорию сельхозземель. В отличие от «официальных» лесов эти не защищают от пожаров и вредителей, никто не следит за здоровьем деревьев и не пресекает незаконные рубки.

В то время как одни леса растут беззащитными и ненужными,  другие: дикие и самые ценные, стремительно исчезают. Для того, чтобы обеспечить рынок древесиной, Россия быстрее всех в мире уничтожает дикие леса и вместе с ними экосистемы, которые невозможно восстановить, просто высадив деревья на месте срубленных.

Колхозные леса высадили на освоенных территориях, и они подходят для заготовки древесины. Если можно было бы начать лесное хозяйство в колхозных лесах, то вырубать дикие не было бы нужды. Но нет: если лес официально не растёт, вести в нем хозяйствоего официально — не получится.

Эту ошибку можно исправить: принять закон, который разрешает выращивать лес на бывших сельскохозяйственных землях и придаёт этим лесам правовой статус. Тогда «бесправный лес» окажется под защитой, а люди получат возможность его выращивать, не нарушая закон.

Со школы нас учат, что лес — наше богатство. Давайте заботится о том, что нам дорого, приумножать его и управлять им грамотно. Помогите защитить «бесправные леса», подпишите петицию:

беззащитным лесам нужна ваша помощь

Бесправным лесам нужна помощь!

чт, 08/30/2018 - 14:51
Миллионы гектаров леса в России: если они растут на землях сельхозназначения, то по закону не существуют. Это значит, что их никто не защищает от пожаров, рубок и вредителей. Greenpeace начал сбор подписей под петицией, чтобы защитить «бесправные леса».

защитить бесправные леса

Новосибирская область: земли сельхозназначения полностью заросли молодым березовым лесом

Сейчас в России около 40 миллионов гектаров заброшенной пашни зарастают лесом, но выращивать лесные деревья на них запрещено законом. Когда на бывшей пашне вырастает лес, государство считает, что землю используют не по назначению (написано «пашня» — можно только выращивать сельхозкультуры) и может оштрафовать собственника или изъять участок без компенсации.  Чтобы избежать штрафа и не потерять землю, собственники избавляются от такого леса. Чаще всего — варварским способом, просто поджигая. Так начинаются многие лесные и торфяные пожары.

Тверская область: сельхозземли расчистили от «незаконно выросшего» березового леса

Помимо зарастающей лесом пашни и десятков миллионов гектаров других сельхозугодий (сенокосов и пастбищ), до 40 миллионов лесов, которые ранее считались «сельскими лесами», также не имеют правового статуса и не защищены от пожаров, вредителей и рубок. Эти леса играют важную роль в поддержании экологического баланса региона: защищают почву от эрозии, поддерживают полноводность и чистоту рек, смягчают климат.

Из-за того, что лес на этих землях растёт вне закона, пожары на них не учитывают в сводках, а ресурсы на тушение и профилактику не выделяют.

Мы хотим, чтобы леса, растущие на брошенных сельхозземлях, получили право расти, а люди — заниматься их разведением.

Если использовать заброшенные сельхозземли для рационального выращивания леса, а это около 100 миллионов гектаров, то через несколько десятилетий только с них страна будет получать больше древесины, чем заготавливает сейчас. Это создаст рабочие места в вымирающих деревнях и посёлках, и — самое важное — сохранит от вырубки дикие и ценные леса, которые нуждаются в защите.

Новосибирская область: молодой сосновый лес юридически не существует — он вырос на сельхозземлях

Пять лет назад президент дал поручение правительству установить правовой статус этих лесов, но поручение не выполнили. Более того, в июле Министерство природных ресурсов пыталось саботировать это поручение и исключить возможность существования лесов на землях сельхозназначения. Благодаря сторонникам Greenpeace эту вредную инициативу удалось остановить.

Сейчас мы начинаем общественную кампанию по приданию правового статуса лесам, растущим на сельхозземлях. Поддержите обращение российского отделения Greenpeace к президенту, чтобы леса на землях сельхозназначения получили право расти.

я помогу лесу

В Кургальский заказник вошла тяжёлая техника. Как Greenpeace продолжает защиту заказника?

чт, 08/30/2018 - 07:38
В Кургальском заказнике начали строить газопровод «Северный поток 2». Российское отделение Greenpeace запускает систему спутникового отслеживания, с помощью которой любой пользователь может следить, не нарушает ли «Норд Стрим 2 АГ» выделенные под строительство границы.

Согласно проекту,  на протяжении 1,3 км от берега моря трасса газопровода должна иметь ширину 30 метров, следующие 400 метров — ширину не более 40 метров, оставшиеся 2 км — 60 метров. Этот вариант одобрила экологическая экспертиза — он не спасёт ценные природные объекты заказника, но Greenpeace будет требовать строгого соблюдения этих решений.

Чтобы следить за соблюдением обязательств, российское отделение Greenpeace мы запустило систему спутникового отслеживания трассы газопровода на территории заказника. Если «Норд Стрим 2 АГ» допустит нарушения, мы направим обращение в правоохранительные и надзорные органы.

В августе компания «Норд Стрим 2 АГ» ввела в заказник тяжёлую технику и вырубила лес на значительной части трассы газопровода. Прямо сейчас компания разрушает уникальные природные комплексы заказника, места обитания редких видов растений и животных и нарушает российское законодательство и международные обязательства России, вытекающие из Рамсарской конвенции [1].

Расчистка под трассу газопровода в Кургальском заказнике. Фото представлено независимыми экспертами-биологами

Greenpeace продолжает добиваться запрета строительства через суд, но суды затягивают решение.  Напомним: чтобы получить разрешения и положительное заключение экологической экспертизы, компания скрыла часть данных о ценных природных объектах на территории заказника. По закону заключение экспертизы должно утратить юридическую силу и строительство должны остановить. «Пример газопровода "Северный поток 2" показывает: когда речь идёт о таких проектах, нормы закона и международные обязательства отходят на второй план, а государственные и судебные органы, вместо того, чтобы защищать закон, дают зелёный свет строительству» — прокомментировал Михаил Крейндлин, эксперт по защите ООПТ российского Greenpeace.

Мы благодарим всех, кто поддержал нашу борьбу за Кургальский заказник и просим прощения, что не смогли добиться его сохранения. Сейчас мы должны сделать так, чтобы уменьшить ущерб, причинённый заказнику.

посмотреть на заказник из космоса

[1] Территория Кургальского заказника находится под охраной Рамсарской конвенции (международная конвенция о водно-болотных угодьях). Ранее Секретариат Конвенции признал угрозу и попросил Россию пригласить миссию независимых экспертов для проверки ситуации с водно-болотным угодьем международного значения «Кургальский полуостров», но не получил согласия российской стороны.

 

Greenpeace и велоактивисты отправили открытое письмо мэру Москвы

пт, 08/24/2018 - 05:17
Российское отделение Greenpeace, проект по развитию велокультуры Let’s bike it! и проект Velonation предложили мэрии Москвы предоставить Садовое кольцо пешеходам и велосипедистам 22 или 23 сентября (к Международному дню без автомобиля).

Скачать открытое письмо мэрии Москвы

Подобные акции, которые одновременно делают город более интересным для туристов и привлекают внимание к проблеме загрязнения воздуха автотранспортом, уже проходят во многих мировых столицах.

Например, в Париже начиная с мая 2016 года Елисейские Поля закрываются для автомобилей каждое первое воскресенье месяца в течение всего года. В Берлине стало привычной практикой предоставлять для велосипедного движения несколько центральных улиц и часть городского кольца автобанов. В Боготе каждое воскресенье с 7:00 до 14:00 проводится мероприятие Ciclovia, в рамках которого перекрывается 121 км городских улиц. В Нью-Йорке в мероприятиях, для которых в рамках программы Summer Streets по субботам с 7:00 до 13:00 перекрывают часть улиц, участвует более 300 тысяч человек.

Уже сейчас на Садовом кольце ежегодно проходят велопарады, а многие улицы столицы превращаются в пешеходные зоны. Не будет исключением и 23 сентября, когда движение транспорта на части Садового кольца будет закрыто для проведения Московского марафона. Если в этот день перекрыть оставшуюся часть Садового кольца, это станет ярким и масштабным событием, приуроченным к Международному дню без автомобиля.

Проект по развитию велокультуры Let’s bike it! предлагает мэрии Москвы сделать такую практику перекрытий постоянной в летние месяцы. Greenpeace и Velonation поддерживают эту инициативу.

Со своей стороны российское отделение Greenpeace, проект по развитию велокультуры Let’s bike it! и проект Velonation готовы рассказать об этой акции как на российских, так и на международных интернет-ресурсах, и организовать на Садовом кольце информационную программу о загрязнении воздуха автотранспортом и путях решения этой проблемы.

Google Adsense (Реклама)

ВНИМАНИЕ! ATTENTION!

УСТАВ ENWL - http://enwl.net.ru/node/1

ЧТОБЫ ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ ENWL (ENWL-inf, ...)
НЕ НУЖНО РЕГИСТРИРОВАТЬСЯ В КАЧЕСТВЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ.
Просто отошлите письмо subscribe ENWL (ENWL-inf, ...)
на адрес enwl@enw.net.ru , и сообщения будут приходить в Ваш почтовый ящик - см. ниже и Устав.

Главные новости рассылок ENWL и Беллоны помещаются
на сервер http://www.bellona.ru/enwl

См. также http://www.bellona.ru (Russian) и
http://www.bellona.org (English)

Предпочтительный адрес для подписки: enwl@enw.net.ru
Адрес модератора: enwl@enw.net.ru и vflew@lew.spb.org

Отсылка сообщений:
in Russian: ENWL (discussions, SPb-region): enwl@lew.spb.org,
ENWL-inf (FSU infomation): enwl-inf@lew.spb.org,
ENWL-misc (any topics): enwlt@lew.spb.org
in English: ENWL-eng (world information): enwle@lew.spb.org

Модератор

TEIA.RU